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平臺(tái)車|升降平臺(tái)的安全裝置

為了保證升降平臺(tái)車的安全系數(shù)

，升降平臺(tái)的安全裝置設(shè)有很多

，今天我們來談?wù)劮缐嫲踩骱桶踩_關(guān)：
1

、防墜安全器
防墜安全器是升降平臺(tái)上重要的一個(gè)部件

，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗(yàn)非常嚴(yán)格的

，出廠前由法定的檢驗(yàn)單位對(duì)它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測量，臨界轉(zhuǎn)速時(shí)測量

，彈簧壓縮量的測量

，每臺(tái)都附有測試報(bào)告，組裝到升降機(jī)上后進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗(yàn)

，而工地上使用中的升降平臺(tái)都必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)

。對(duì)出廠兩年的升降平臺(tái)防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測試驗(yàn),以后每年檢測一次

。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個(gè)月檢測一次墜落試驗(yàn)都不做

，都認(rèn)為自己的防墜安全器沒有問題

，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗(yàn)和送檢呢

？使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好

。實(shí)際上防墜安全器好壞只能通過試驗(yàn)和送檢才能判斷好壞，日常運(yùn)行中是無法確定其是否好壞的

，對(duì)那些超期服役的防墜安全器

，建議還是早些送檢和定期試驗(yàn)為好，只有做到心中有數(shù)

，才能將惡性事故防患于未然

。（防墜安全器的檢測，可送：長沙國家建機(jī)質(zhì)檢中心

、上海建科院

、上海交通大學(xué)等）
2、安全開關(guān)
升降機(jī)的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計(jì)的

，有圍欄門限位

、吊籠門限位、頂門限位

、極限位開關(guān)

、上下限位開關(guān)、對(duì)重防斷繩保護(hù)開關(guān)等

。一些工地上為了省事將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時(shí)修復(fù)

，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患

。例：吊籠要裝載長東西

，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位

，在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下

，照樣載人載物

，這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發(fā)生

，希望使用單位領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)管理

，嚴(yán)格要求升降平臺(tái)維護(hù)和操作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生

。
為了保證升降平臺(tái)的安全系數(shù)

，升降平臺(tái)的安全裝置設(shè)有很多，今天我們來談?wù)匌X輪

、齒條的磨損更換

、暫載率和緩沖器：
3、齒輪

、齒條的磨損更換
工地上的施工

，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥

、砂漿

、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨

，齒都磨尖了仍然還在使用

，應(yīng)當(dāng)引起重視。眾所周知

，齒形應(yīng)如同一個(gè)懸臂梁

，當(dāng)磨損到一定尺寸時(shí)，必須更換齒輪（或齒條）

。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢

？可以采用25-50mm公法線千分尺進(jìn)行測量，當(dāng)齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(shí)（2個(gè)齒）就必須要更換新齒輪

。當(dāng)齒條磨損后

，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時(shí)齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時(shí)

，齒條一定要更換了

，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降平臺(tái)仍然在超期服役使用

，為了安全起見

，必須更換新配件。
4
、暫載率
工地上的升降機(jī)頻繁作業(yè)

，利用率高，但不得不考慮電機(jī)的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題（有時(shí)叫負(fù)載持續(xù)率）它的定義是FC=工作周期時(shí)間/負(fù)載時(shí)間×100%

，其中工作周期時(shí)間為負(fù)載時(shí)間和停機(jī)時(shí)間

。有的工地上升降平臺(tái)是租賃公司租來的，總想充分利用

，而電機(jī)的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧

，電機(jī)怎么不發(fā)熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在使用

，這是很不正常的操作使用

。如果升降機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)潤滑不良或運(yùn)行阻力過大，超載使用

，或作頻繁的啟動(dòng)

，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個(gè)司機(jī)都必須明白暫載率的概念

，按科學(xué)規(guī)律辦事

，這種電機(jī)本身就是按間斷作業(yè)設(shè)計(jì)的。
5

、緩沖器
升降機(jī)上的緩沖器的升降平臺(tái)安全的最后一道防線

，第一

，它必須設(shè)置

，第二，它必須有一定的強(qiáng)度

，能承受升降機(jī)額定載荷的沖擊

，且起到緩沖的作用。而現(xiàn)在很多工地

，有的雖有設(shè)置

，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就完全沒有緩沖器

，這是極端錯(cuò)誤的

，希望使用單位注意進(jìn)行檢查，不要輕視這最后一道防線

。

上一篇:利用升降平臺(tái)車高空作業(yè)時(shí)

，應(yīng)該用哪些防護(hù)用具？下一篇:升降平臺(tái)車檢查|剪叉式升降平臺(tái)定期維修手冊(cè)

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